ENI ROTRA ATF II D (litro)

$ 41.964

Eni Rotra ATF II D es un especial lubricante usando principalmente en los cambios automáticos
y en muchas más aplicaciones donde se requieren aceites apropiados para condiciones de
bajas temperaturas, alto índice de viscosidad y alta estabilidad a los esfuerzos mecánicos.
Es idóneo para el primer llenado y los rellenados en los cambios automáticos y en las hidroguías
de los fabricantes que prescriben fluidos que responden a la especificación GM DEXRON IID.

Ficha Técnica: ENI ROTRA ATF II D

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Descripción

DESCRIPCIÓN

Eni Rotra ATF II D es un especial lubricante usando principalmente en los cambios automáticos
y en muchas más aplicaciones donde se requieren aceites apropiados para condiciones de
bajas temperaturas, alto índice de viscosidad y alta estabilidad a los esfuerzos mecánicos.
Es idóneo para el primer llenado y los rellenados en los cambios automáticos y en las hidroguías
de los fabricantes que prescriben fluidos que responden a la especificación GM DEXRON IID.

 

BENEFICIOS

• Acoplamientos suaves y silenciosos asociados a un óptimo rendimiento de transmisión son
obtenidos por medio de un apropiado equilibrio de los aditivos modificadores de fricción.
• El uso de un aditivo que mejora el índice de viscosidad asegura al producto excelentes
características de viscosidad incluso después de largos periodos de uso.
• La excelente estabilidad a la oxidación del producto previene el deterioro del aceite en los
órganos que trabajan a altas temperaturas y contrasta la formación de depósitos; las buenas
propiedades limpiadoras-de dispersión ayudan a mantener en suspensión las impurezas
previniendo la formación de depósitos.
• La óptima calidad de los aditivos de tipo E.P. (extremas presiones) contribuye a reducir los
desgastes evitando el daño sobre las superficies de los engranajes.
• Las propiedades antioxidación previenen los fenómenos de corrosión en el sistema
hidráulico de las transmisiones automáticas, mientras que la cualidades antiespuma
reducen enérgicamente la tendencia a la formación de espuma evitando problemas de
circulación del aceite en los diferentes órganos del cambio automático.
• Está ausente completamente de componentes corrosivos con respecto tanto al acero como
al cobre y sobre todo con respecto a las aleaciones metálicas ferrosas y no ferrosas.
• Es compatible perfectamente con todos los tipos de juntas de estanqueidad usadas en las
transmisiones automáticas.

 

APROBADO

• MAN 339 V-1 level
• MAN 339 Z-1 level
Eni Rotra ATF II D
• Ford MERCON Level
• GM DEXRON IID level
• Allison C-4
• Caterpillar TO-2
• MB 236.6
• Voith H55.6335.xx
• ZF TE-ML 04D, 05L, 09, 11A, 14A, 17C

CARACTERISTICAS

Color – rojo
Densidad a 15°C ASTM D 4052 kg/m³ 861
Viscosidad a 100°C ASTM D 445 mm²/s 6.2
Viscosidad a 40°C ASTM D 445 mm²/s 28
Índice de viscosidad ASTM D 2270 – 175
Viscosidad a -40°C ASTM D 2983 mPa·s 12000
Punto de inflamación (COC) ASTM D 92 °C 200
Punto de fluidez crítica ASTM D 97 °C -42″

Información adicional

Presentación

Litro, Garrafa, Tambor

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